Vedlikehold av bulldosere kjølesystem
Kjølesystemet er et svært viktig system for bulldosere. Kjølesystemet til bulldosere inkluderer kjølesystem for dieselmotorer og kjølesystem for hydraulisk transmisjon. Når du vedlikeholder bulldoseren, vær oppmerksom på:
1. Bruk av kjølevann:
(1) Destillert vann, springvann, regnvann eller rent elvevann bør brukes som kjølevann til dieselmotoren. Skittent vann eller hardt vann (brønnvann, mineralvann og annet vann med høyt saltinnhold) bør ikke brukes for å unngå avleiring og korrosjon av sylinderforingen. Bare under hardt vann må den mykes og etterfylles før den kan brukes.
(2) Når du fyller vann i vanntanken, kan det hende at kjølesystemet ikke fylles helt på en gang. Etter at dieselmotoren er i gang, bør den kontrolleres på nytt. Hvis det ikke er tilstrekkelig, bør det legges til nok. Kjølesystemets vanninntak er plassert på toppen av bulldoserens lille toppdeksel.
(3) Ved kontinuerlig drift bør kjølevannet skiftes ut hver 300. time eller så. Det er fem vannutløpsporter i kjølesystemet til bulldoserens dieselmotor: 1 i bunnen av vanntanken; 2 ved den nedre delen av den vannkjølte oljekjøleren til dieselmotoren; 3 ved frontenden av dieselmotoren, ved sirkulasjonsvannpumpen; 4 på venstre front av overføringshuset, på dieselmotorhuset; 5 ved den nedre enden av vanntankens utløpsrør.
2. Skalabehandling:
Hver 600. time skal dieselmotorens kjølesystem skaleres.
Når det gjelder avleiring, rengjøres det vanligvis med en sur rengjøringsløsning, og deretter nøytraliseres med en alkalisk vandig løsning. Gjennom en kjemisk reaksjon omdannes det vannuløselige belegget til vannløselige salter, som fjernes med vann.
Den spesifikke arbeidsprosessen er som følger:
(1) Fjern termostaten til kjølesystemet.
(2) Start dieselmotoren for å få vanntemperaturen til å stige til 70-85 grader. Når den flytende vekten er skrudd opp, slå umiddelbart av flammen og tøm vannet.
(3) Sprøyt den tilberedte syrerenseløsningen inn i vanntanken, start dieselmotoren, kjør med 600-800r/min i ca. 40 minutter, slå av flammen og slipp renseløsningen. Fremstilling av den sure rengjøringsløsningen: tre typer syrer tilsettes til det klare vannet i følgende proporsjoner: saltsyre: 5-15 prosent flussyre: 2-4 prosent glykolsyre: 1-4 prosent. Etter å ha blandet godt, er den klar til bruk. I tillegg, etter behov, kan en passende mengde polyoksyetylenalkylallyleter tilsettes for å forbedre permeabiliteten og dispergerbarheten av belegg, og brukstemperaturen til den sure rengjøringsløsningen bør ikke overstige 65 grader.
(4) Injiser deretter vandig natriumkarbonatløsning med en konsentrasjon på 5 prosent for å nøytralisere den sure rengjøringsløsningen som er igjen i kjølesystemet. Start dieselmotoren, få den til å gå sakte i 4 til 5 minutter, og slå deretter av flammen for å frigjøre den vandige natriumkarbonatløsningen.
(5) Til slutt, injiser rent vann, start dieselmotoren, gjør kjørehastigheten høy og lav, skyll restløsningen i kjølesystemet med rent vann, sirkuler en stund, slå deretter av flammen og tøm vannet. I henhold til denne prosessen, syklus driften flere ganger til vannet som slippes ut er nøytralt ved lakmuspapirinspeksjon.
(6) Innen 5 til 7 dager etter rengjøring, bør kjølevannet skiftes ut hver dag for å hindre gjenværende avleiring fra å tette vannutløpsporten.
3. Bruk av frostvæske:
Under strenge kulde og lave temperaturforhold kan frostvæske brukes.