Bulldozere, som utstyr for å fremme grunnveibygging, kan spare mye materiell og menneskelige ressurser, fremskynde veibyggingen og redusere fremdriften i prosjektet. I det daglige arbeidet svikter imidlertid ofte bulldozerne på grunn av feil vedlikehold av utstyret eller lang tid som går tapt. Spesifikk analyse av disse feilene forårsaker:
Bulldozer kan ikke startes: Etter at den er stoppet ved normal bruk, kan den ikke startes på nytt, og det er ingen røyk. Startmotoren kan fungere normalt, og feilen vurderes foreløpig å være på oljekretsen. Da den manuelle pumpen ble brukt til å pumpe olje, ble det funnet at mengden olje som ble pumpet var tilstrekkelig, og at det ikke var luft i oljestrømmen, og den manuelle pumpen kunne fungere raskt. Det betyr at oljetilførselen er normal, det er ingen blokkering av oljekretsen, og det er ingen luftlekkasje. Hvis maskinen er nylig kjøpt, er det mindre sannsynlig at drivstoffinnsprøytningspumpen (blyforseglingen ikke fjernes). Til slutt, observer flammeutløseren, og finn at den ikke er i normal stilling, og start deretter normalt etter å ha dreid den for hånd. Det er bestemt at feilen er på magnetventilen. Etter bytte av magnetventil fungerer motoren normalt, og feilen elimineres.
Bulldozer elektrisk feil: Etter at nattskiftet er fullført, kan ikke maskinen starte og startmotoren klarer ikke å rotere.
① Batteriet er feil. Hvis startmotoren ikke roterer, kan det være et problem med batteriet. Den målte batteriets terminalspenning er mindre enn 20V (24V batteri). Det bestemmes at batteriet er feil og at batteriet går tilbake til normalt etter avsvovling.
② Linjen er løs. Etter å ha brukt den en stund forblir feilen. Etter at batteriet er sendt for reparasjon, går det tilbake til det normale. På dette tidspunktet tenkte forfatteren på det. Batteriet er nytt, så det er mindre sannsynlig at det mister strøm. Så jeg startet motoren og fant ut at ammeteret ristet fra side til side. Det var ingen stabil spenningsutgang da generatoren ble oppdaget. På dette tidspunktet er det to muligheter: Kretsen er feil. For det andre kan ikke generatoren i seg selv fungere normalt. Sjekk linjen og finn at det er flere linjer løse. Etter innstramming går generatoren tilbake til normal.
③ Belastningen er for stor. Etter en tids bruk var det batteritap. Den samme feilen skjedde så mange ganger. Årsaken er at anleggsmaskiner generelt bruker et enkelt ledningssystem (negativ jord). Fordeler: linjen er enkel og enkel å vedlikeholde. Ulempen er at det er lett å brenne elektrisk utstyr.
Bulldozers styring er ikke følsom: Høyre styring er ikke følsom. Etter at joysticken er aktivert, noen ganger kan den snu og andre ganger er responsen treg. Styringshydraulikksystemet består hovedsakelig av et grovt filter 1, en styrepumpe 2, et fint styrefilter 3, en styreventilventil 7, en bremseforsterker 9, en sikkerhetsventil og en oljekjøler 5. Hydraulikkoljen i styringen koblingshylsen passerer gjennom det primære magnetiske filteret 1 og suges inn av styrepumpen 2 og pumpes deretter inn i det fine styringsfilteret 3, inn i styringsventilen 4, bremseforsterkeren og sikkerhetsventilen. 2MPa), strømmer den frigjorte hydraulikkoljen inn i oljekjøleren bypass-ventil. Hvis oljetrykket på oljekjøleromkjøringsventilen overstiger det innstilte trykket på 1,2 MPa på grunn av blokkering av oljekjøleren 5 eller smøresystemet osv., Tappes hydraulikkoljen inn i styrekoblingshuset. Når styrestangen trekkes halvveis, strømmer den hydrauliske oljen som strømmer til styringsventilen 7 inn i styrekoblingen. Når styrestangen trekkes til enden, fortsetter hydraulikkoljen å strømme inn i styrekoblingen for å koble fra styrekoblingen, og strømmer samtidig inn i bremseforsterkeren, slik at bremsen fungerer som en brems. Etter analyse antas det at feilen skjedde: ste styrekoblingen kan ikke kobles helt ut eller sklir; ② styrebremsen fungerer ikke. For 1 er årsaken til at koblingen ikke kan kobles helt ut eller sklir: den ytre årsaken er utilstrekkelig oljetrykk for å styre koblingen. Det målte trykket i B- og C-portene er ikke veldig forskjellig, fordi maskinen bare er følsom for høyre styring, og venstre styring er normal, noe som indikerer at oljetrykket er tilstrekkelig, og at feilen ikke kan oppstå her. Den indre årsaken var en funksjonsfeil i den indre strukturen i koblingen. For interne årsaker må vi utføre desintegrasjonsinspeksjon, som er mer komplisert og ikke vil bli inspisert foreløpig. For 2 er det tre grunner til at styrebremsen ikke fungerer: ① Bremseoljetrykket er utilstrekkelig. Det målte trykk i portene D og E er det samme, noe som kan utelukkes. ② Friksjonsplaten glir, fordi maskinen ikke er brukt på lenge, er muligheten for slitasje på friksjonen relativt liten. ③ Bremseslaget er for stort, stram det med et dreiemoment på 90N · m, og skru tilbake 11/6 svinger. Etter testen ble ufølsomheten til høyre styring løst. Samtidig utelukkes også muligheten for svikt i den indre strukturen i koblingen, og feilen er forårsaket av at bremseslaget er for stort.